拍攝年份｜2001
拍攝地點｜台北市萬華區・西園陸橋
西園陸橋位於台北萬華，1974年興建，跨越西部縱貫鐵路，曾是萬華往返板橋的重要交通設施。鐵路地下化後，西園陸橋逐漸失去原有功能，於2001年展開拆除工程。鏡頭留下拆除前夕、施工現場與橋下生活空間的最後身影，也留下這座陸橋消失前的一段台北城市記憶。
「艋舺」位於新店溪與大漢溪匯集處，有著極為優越的水運條件，加上北台灣物產豐富，人口成長快速，艋舺很快的蛻變為台灣的經濟重心，並成為台北地區貨物集散中心，與中國大陸對等口岸貿易往來，奠定了現今台北發展的根基。「一府二鹿三艋舺」的美譽，可以想像當時艋舺鼎盛的政經地位，當時遺留下來的社會福利建築，如「育嬰堂」、「義倉」等、教育機構，如「書院」及用以防禦敵人入侵的「隘門」〈圖一〉，均可以看出當時艋舺繁華的景象。
1.用以防禦敵人入侵的「隘門」
早期移民到艋舺大都以泉州人為主，他們善於經商，個性保守排外，外商難以進入與其貿易，曾爆發多次嚴重的移民相互械鬥，後來由於碼頭河沙淤積，瘟疫竄行，重創了艋舺的發展，商業逐漸沒落，終被下游的「大稻埕」所取代。直至今日，整個艋舺地區並沒有顯著的發展，建築老舊、街道攤販凌亂、交通壅塞。且受到東區快速發展的排擠，壓縮了西區的商機，萬華地區逐漸蕭條。
為了要達到東西區均衡發展，市府極力推動“翻轉軸線”的都市更新政策，以艋舺為例，全面關照萬華歷史發展脈絡，將此定位為北商業、中傳統、南住宅三大體系，在整個道路計畫，力求交通順暢，璀璨全萬華。
在鐵路地下化之前，萬華兩邊發展受阻，兩地僅依賴西園陸橋〈圖二〉與和平陸橋相互聯繫，西園陸橋曾經是板橋往返台北〈圖三〉的要道之一，同時也銜接了莒光路與和平西路的交通。
2.在鐵路地下化之前，萬華兩邊發展受阻，兩地僅依賴西園陸橋
3.西園陸橋曾經是板橋往返台北的要道之一
西園陸橋興建於1974年6月，他跨越了西部縱貫鐵路，連接西園路兩側之交通，為萬華地區受到鐵路阻隔所產生的交通瓶頸，助益不少，往返萬華與板橋之間不必為等火車通行而大排長龍。
在橋下原本閒置的橋孔，成為當地的居民的活動〈圖四〉與政府的治安執勤空間，例如第七橋孔〈圖五〉的義勇警察大隊大里分隊、第三橋孔駐有民防協勤中心、萬華松柏俱樂部、大里社區發展協會的糖布里活動中心等等，發揮了極大的功能。
4.在橋下原本閒置的橋孔，成為當地的居民的活動
5.第七橋孔當時為義勇警察大隊大里分隊
自從鐵路地下化後，西園陸橋失去了調節火車與汽車爭道的角色，這座橫跨平面鐵路的陸橋功成身退，於2001年拆除，正式走入歷史。西園橋拆除的前夕，為了讓居民做最後的巡禮〈圖六〉，特地舉辦了多項溫馨感人的活動。拆除當天大清早，各種挖土機〈圖七〉、牽引車、拖拉車、鑽孔機等重型機械在旁邊待命，施工單位與工程人員，按照習俗舉行動土祭拜儀式〈圖八〉，祈求工程進行順利，之後一聲令下，開動所有重機，頓時震天價響，氣勢有如排山倒海，工人忙著收捲電纜〈圖九〉，移除路燈〈圖十〉，經過近一個月不眠不休的施工，這條巨龍已消失在西園路上了，取而代之的是一條寬敞平坦的平面道路。
6.西園橋拆除前夕，為了讓居民做最後的巡禮特地舉辦了多項溫馨感人的活動
市府進行西園陸橋拆除，歸功於周全的計劃與準備，依照規劃、設計、發包、施工到完工通車等階段進行，期間與各管線單位及橋下使用單位進行協商，西園橋拆除完成後，由原有的橋下商家舊市區景象，蛻變為雙向七線道30米寬道路，不但改善了以往鐵路、陸橋立體交叉對於當地區域交通及都市景觀的不良衝擊，也帶來了陸橋兩側店家的商機，促進地方繁榮，有效帶動萬華地區的都市更新及發展。
7.拆除當天大清早，各種挖土機在橋上蓄勢待發
由舊鐵枝路搖身變成的艋舺大道，宣告新萬華的誕生，艋舺大道與中華路林蔭大道相接，為聯結萬華、板橋的重要交通幹道。以往耐心等在那條貫穿台北城的鐵枝路兩側的人們，和著叮叮噹噹的警鈴，看著載著滿旅人來去台北的火車，呼嘯而過，當平交道的柵欄升起，等待的人們重又風馳電擎，為著生計忙碌奔波，消失在各個角落了。
8.按照習俗舉行動土祭拜儀式 祈求工程進行順利
頻繁的列車進站出站，不知浪費了多少人寶貴的時間。陸橋則是當時為了免於交通阻塞的產物，如今已失去其原有的意義，北市府陸續拆除多座陸橋，改為平面道路，一方面增進都市景觀，另則增加兩旁店家的商機。西園橋的拆除，艋舺人依依不捨的情懷，因為它伴隨著艋舺人甚至台北人走過近30年的風華歲月，它交織須許多老台北人共同的記憶。
9.一聲令下，開動所有重機，頓時震天價響，氣勢有如排山倒海，工人忙著收捲電纜
10.移除路燈
These photographs document Xiyuan Overpass in Wanhua, Taipei, in 2001. Built in 1974 over the railway, it gradually lost its original function after the railway moved underground and was demolished in 2001.
