再把故事帶到1998年高雄紅毛港拆船場景，當時大林拆船專業區為紅毛港於高雄港港區之間，兩者僅僅只有一牆之隔，在拆船業最興盛的時期，紅毛港人有二百多人在此工作，對當時因被禁建而殘破不堪的紅毛港聚落，有一定程度的幫助。但長期的污染，終於使紅毛港人再也受不了，1989年因受紅毛港居民反對的聲浪，不再進口國外舊船供拆解，僅拆解一些國內的工作船、小商船、漁船等，並將其金屬部分拆解分類，至2000年，則完全不再拆解廢船，從1978年大林拆船專業區成立至2000年完全結束，拆船業在紅毛港走過三十多年歲月，其影響不可說不大。《原作ILFORD HP5 400 Black And White Film. Epson Perfection V750 PRO掃描數位檔》《1998年 陳碧岩 高雄紅毛港》
These photographs document the shipbreaking industry at Hongmaogang in Kaohsiung in 1998. The text notes that the adjacent Dalin shipbreaking zone, established in 1978, stopped importing foreign ships in 1989 after residents objected and ended all dismantling in 2000.
